Alors, simplement le ressort ( ton air ) est comprimé grâce au compresseur.

Il est ensuite détendu dans le nozzle ( à l'arrière du réacteur )
Seulement tu vas me dire : oui mais qu'est ce qui fait marcher le compresseur ??
C'est la turbine qui est placé avant le nozzle qui absorbe une partie de l'énergie produite par d'une part la compression et d'autre part la combustion.

Pour résumer tu as :
Un compresseur ( comprime ton air ) puis une chambre de combustion ( chauffe ton air ce qui le rend plus " raide " ) puis une turbine ( c'est ni plus ni moins qu'un compresseur inversé ) puis le nozzle qui détend l'air à la sortie du réacteur.

Le bilan de l'énergie simplifié est :
Energie totale = Energie requise par le compresseur + energie produite par la combustion - les pertes
Ton énergie totale produite sert à produire la poussé qui est une fonction du débit massique fois la différence de vitesse entre l'entrée et la sortie du réacteur.

Oui tu as besoin de carburant dans la chambre de combustion .
Sinon, Sur la piste lors du roulage, c'est ce qu'on appelle un point "off design" en effet, c'est pas lors du taxi que l'avion passe le temps le plus important.
Tu démarres le moteur grâce à un moteur ( électrique par exemple ) quand la pression est suffisament importante la combustion est activé .
Ensuite vu que tu accélères l'air à l'entrée du compresseur, la pression à l'entrée est donc inférieur à la pression à l'infini ( loin du compresseur ) tu crées donc un courant d'air vers l'entrée du réacteur.